Владельцы грузовиков будут платить за проезд по российским дорогам. Возможным брать с тяжеловесов деньги считает вице-премьер Сергей Иванов. "Не исключаю возможности, что вскоре с любого грузовика, грузоподъемностью более 12 тонн, будет взиматься плата за проезд по автодороге. Эту инициативу для "Вести ФМ” прокомментировал председатель центрального совета межрегионального Профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов.

"Вести ФМ”: Александр, здравствуйте! А с кого именно будет браться плата? С водителя, владельца, арендатора, грузоперевозчика?

Котов: Во-первых, я очень и очень сомневаюсь, что это получится. Я советую правительству перестать качать лодку. В Киргизстане докачались. Повторения Киргизстана я не хочу в России. Во-вторых, владельцы транспортных средств платят транспортный налог. Владелец большегрузного автомобиля за единицу транспортного средства по действующему законодательству может платить до 68 тысяч рублей.

"Вести ФМ”: Из этих сумм раньше формировались дорожные фонды. Сейчас, по идее, какая-то часть этих денег идет на ремонт и эксплуатацию дорог. Аргумент в том, что грузовики, их водители и владельцы, не участвуют в ремонте и создании новых трасс. Разве этот аргумент уместен?

Котов: Во-первых, неуместен, во-вторых, это все-таки обязанность государства – куда направлять деньги, которые взимаются с граждан в виде налогов. Это будет двойное налогообложение! В-третьих, последнюю шкуру с грузоперевозчиков драть невозможно. Грузоперевозки в России дышат на ладан. Грузоперевозчики еле-еле складывают концы с концами. И если даже это будет осуществлено, то платить за вот эту прихоть Иванова будет каждый гражданин.

"Вести ФМ”: Вам не кажется, что здесь некоторое лобби со стороны РЖД может быть?

Котов: Опять же, если вернуться к истории, всю Гражданскую войну мы провоевали за счет воблы, которую поймали при царе-батюшке. Великую Отечественную войну мы выиграли потом и кровью наших граждан и за счет золота, собранного при царе и золота, которое украли у Церкви. Сейчас ресурсы Советского союза пришли в ноль. У РЖД 90% – износ основных средств. РЖД – это монстр, монстр не может найти деньги, монстр может только отнимать и делить. А вот наше правительство складывать и умножать почему-то не умеет.

"Вести ФМ”: Может ли это сказаться на ценах в магазинах на какие-то товары, которые перевозятся с помощью автомобильного транспорта?
Котов: Прежде всего, это будет социальный взрыв.

"Вести ФМ”: Социальный взрыв из-за чего? У нас не так много водителей-владельцев грузовиков.

Котов: Извините, это 4 миллиона человек, а если брать их семьи, то это будет огромная армия. У нас удалось избежать социального взрыва, когда не увеличили в 2 раза ставку транспортного налога. Я не представляю, как дальше будут развиваться события, если это будет оформлено законодательным актом. Еще раз повторяю: как только будет издан этот законодательный акт, это приведет к социальному взрыву среди дальнобойщиков.

Брать плату за проезд еще 2 года назад предлагал Минтранс. Сегодня об этом вспомнил вице-премьер Сергей Иванов. В России плата взимается только с иностранных автоперевозчиков. Наши, по словам вице-премьера, внутри страны ездят бесплатно. Грузовики разрушают дороги, а ремонтировать их приходится государству за счет бюджета. Однако Александр Котов с такой точкой зрения категорически не согласен.

"Во-первых, владельцы транспортных средств платят транспортный налог. И владелец большегрузного автомобиля за единицу транспортного средства по действующему законодательству может платить до 68 тысяч рублей. Во-вторых, это будет двойное налогообложение”, – замечает Котов.
Аналогичной точки зрения придерживается и пресс-секретарь Ассоциации международных автоперевозчиков Антонина Комчатова.

"Если владельцы транспортных средств будут платить и то и другое, то есть и транспортный налог, и будет введена плата за проезд по федеральным дорогам автомобилей свыше 12 тонн, то получится двойное налогообложение. Владельцы транспортных средств будут платить 2 раза за одно и тоже”, – говорит Комчатова.

В итоге пострадает конечный потребитель. Ведь в стоимость товара включена транспортная составляющая, уверен руководитель межрегионального профсоюза работников автомобильного транспорта "Дальнобойщик” Валерий Войтко.

"Деньги будут браться не с российских грузовиков, а с российской экономики. Грузовики – отрасль обслуживающая. Мы возим грузы, продукты питания, товары народного потребления. И все эти сборы, налоги лягут в себестоимость перевозки, в себестоимость этих товаров. Поэтому автотранспортников этот налог по карману не ударит. Это означает, что автоматически будут повышены ставки за перевозки народно-хозяйственных грузов”, – поясняет Войтко.